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2005年9月20日 (火)

有人月計画とか

http://www.nasa.gov/home/index.html
http://www.nasa.gov/missions/solarsystem/cev.html

うわぁ…
これは随分と斬新なアポロ宇宙機のレプリカですね…(汗)

現シャトルの退役時期とか流用できる技術とか、合理的に考えるとこうなるしかないのだろうけど。
これはもぅNASA自ら、シャトル計画は無駄でしたと宣言しているようなものですな(^^;;

はたして35年逆行したようなこの外観に、かの国の納税者は納得するだろうか(汗)


今後、なにか画期的な新素材が出てくれば、SSTOは無理でもシャトルよりは安い有翼機が復活なんてのも…無理か…(^^;;

もっとも、現在「有翼再使用は駄目だ」と言っている人々(自分も(^^;)も、X-33が躓きはじめる1999-2000以前までは有翼再使用アリな立場だったような気がするので、5年後10年後にはどうなってるかまだわからないけど(^^;


今後の展開を予想(^^;
・ISSはうやむやの内に建設凍結。
・例によって有人火星飛行は「国際共同」(訳・国旗を船につけてやるから金出せ)とか言い出すアメリカ。
・2020年。各国で揉めてる間に中国が月にっ!! 


(いやそんなことはないでしょうけど)

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日記・コラム・つぶやき」カテゴリの記事

コメント

はじめまして。

>5年後10年後にはどうなってるかまだわからないけど(^^;

軌道エレベータがあります!

宇宙エレベーターのテスト計画、FAAの認可を受けて、いよいよ上空で実施へ!
http://pcweb.mycom.co.jp/news/2005/09/12/004.html

計画が順調に行けば、2018年4月12日から運行されます。

投稿: むにゅう! | 2005年9月20日 (火) 21:21

はじめまして。

ttp://hotwired.goo.ne.jp/news/technology/story/20030210302.html

少し前にも話題になっていました会社でしたが
まだ開発を続けていたのですね。
肝心の必要な強度をもったCNTのほうがまだ実在しないので、それが開発/量産されないかぎりはどんなに資金があっても無理っぽいですが、いずれ本物の建設が現実化したときに昇降装置の開発やら運用ノウハウやらで、主導権をこの会社が握る可能性はあるかもしれないですね。

投稿: 粟岳高弘 | 2005年9月22日 (木) 17:03

初めてコメント書きこみさせていただきます。
ずっと前に「有翼再使用は使い捨て型にコストで敵わない」という試算がされてましたね。
けれど、軌道上と海の中ゴミだらけになるし、何よりそれではロマンが足りん!
日本でも旧・航空技術研究所でスペースプレーンという
名前で完全妻子容器、いや再使用機の研究をしていましたが、どうなったことやら。HOPE-Xも中止になったし。

投稿: なおゆき | 2005年10月13日 (木) 03:40

ともはじめまして

たしかそれはデルタクリッパーに似た機動をする実験機(RVTとかいうの)ですね。たしかにしばらく飛行実験をしたと話を聞かないような(^^;

とりあえず何か画期的な新素材でも出現しない事には当面はSSTOは難しいのかもですね。

投稿: 粟岳高弘 | 2005年10月14日 (金) 17:59

まずはちょっと自コメントの訂正を。
旧・航空技術研究所は、旧・航空宇宙技術研究所のまちがいでした。すいませんです。
現在はJAXAに改編されています。
粟岳様:
航技研のスペースプレーンは、水平離着陸式のSSTOでした。といっても、私が知っているのは10年ほど前の研究ですが。
全長30m強、デルタ翼をもち、太ったコンコルドみたいな形でした。X-33よりはちょっとカッコいいかな?

投稿: なおゆき | 2005年10月16日 (日) 03:58

あ、なるほど旧NALのSSTOでしたか
(RVTはISAS)

やはり素材とエンジンの問題がなんとかならない事には難しいのでしょうね。

どのくらい関連あるかわからないですが
最近再実験が成功した超音速旅客機の縮小モデル(速度域がぜんぜん違うけど)もそのへんの流れの一部だったりもするのではないかと思ったりも。

投稿: 粟岳高弘 | 2005年10月16日 (日) 11:32

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